天津最晚地铁几点？
1.天津目前运营的几条地铁线路，末班车时间都比较晚； 2.由于不同的站点到单位的距离不同，所以不能简单用站点到单位的时间来计算通勤所需时间； 3.考虑到很多在中心城区上班的人会在外环线附近居住，因此我们选择了地铁一号线西南端的李楼站和二号线东南端的靖江路站作为研究对象，分别计算了前往市中心的“最远点和最近点”所需要的上下班时间。
一、早高峰（上班） 二、平峰（下班） 三、晚高峰 注：统计时间为工作日，周末及法定节假日休息，以天为单位计起讫时间并取整。 说明： ①统计时长为506个（一周），每天早高峰和平峰各1小时40分钟，共计38个小时。 ②在统计的506个时刻中，有479个时刻符合计算条件，成功计算出行至两个节点所经历的时间。其余的27个时刻因为途经站点较多，或者始末站距离较远等原因无法计算。
③在479个有效数据里，平均一个数据包含7个事件，最多的一个数据包含的事件数为12。
经分析得到如下结论：
1.无论是早晚高峰还是平峰时期，车辆行驶速度整体比较平稳，没有大幅波动的情况出现；
2.无论何种车型，在早晚高峰时段都比平峰阶段更为拥堵，且平峰阶段的拥堵情况好于早晚高峰；
3.轿车、SUV、MPV等小型车，在平峰阶段比早晚高峰更节省时间，这意味着在城市外围工作的小汽车主可以在平峰期选择错峰出行，以节省上下班时间；
4.货车、大巴等车型在早晚高峰和平峰期的通行时间差别不大，这主要与这些车辆多走快速路有关，而快速路在早晚高峰时段处于限行状态。 需要特别说明的是，尽管货车和大巴在早晚高峰和不同时段相比轿车和中型客车更加拥堵，但是我们并不鼓励货运车辆采用私家车的方式上下班，因为这不仅会加剧城市道路的拥堵情况，也存在较大的交通安全隐患。