14站地铁要多久？
广州曾有一趟神奇的地铁，全程仅停靠14个站点，却需要1个小时，每天只跑两个来回，它就是广州的“高速地铁”，现在成为历史了。 以前广州没有机场，去外地主要是坐火车，但坐火车有个问题，就是得提前一天跑到火车站附近住下，第二天一大早赶火车，非常麻烦！于是，1983年开始，广州就规划修建一条连接市区和机场的高速地铁，也就是现在的三号线北延段。
当时的设计时速是每小时60公里，比一般地铁要快，但比高铁还是要慢一些。由于线路很长，共有25.17千米，而且大部分是地下线，所以沿途要建很多座隧道，有24座地下人行通道以及10个出入口。
这条路线经过的地方，有很多都是广州的旧城区，要拆迁的民房和厂房特别多，因为不能影响地铁施工，所有只能一边建设一边进行协调，工期自然就被拖长了。 不过，这条线的规划还是很有先见之明的，因为在2006年还新增了三期工程，从体育西路站延伸到番禺广场，延长线路长度至41.28千米。
虽然中间经过了数次调整，但总归是建成运营了，于2010年全线通车，并实现了“零换乘”，乘客不需要再倒一次车，通过同一个安检就可以到达目的地。 三号线北延段的开通，不仅解决了市民出行难题，也让广州机场拥有了铁路直达枢纽，对广州经济发展起到了重要的推动作用。
随着三号线北延段的建成通车，广州也开始有了自己的高铁——广州北站。 但让人想不到的是，这么重要的一条交通干线，竟然会限速运行！ 原来，三号线北延段途经广州主城区，而且大部分都是地下隧道，为了降低建设成本，不扰动地面环境，设计时采用了“小曲线、短坡道”的方案，这就使得列车在隧道中行驶的时候，速度很难提起来。另外，由于隧道多，信号系统无法做到精准追踪，为了保证安全性，也只好降速了。
虽说这条线上限速，但为了弥补时间损失，地铁司机必须加强警惕，集中注意力，时刻保持警惕以防突发事故，这无形当中又增加了驾驶舱的风险。 根据规定，地铁司机每一个小时就要检查自己身体和精神状况，确保安全驾驶。同时，每驾驶车辆一个小时就要进行安全运行监测记录，每个月都要填写行车记录，每半年都要进行一次健康检查，确保万无一失。